8月2日清晨，双欣矿业副斜井入口处，一辆无轨防爆胶轮车缓缓驶近。道闸杆自动抬起，车载倒车影像联动系统同步激活，驾驶室内的屏幕上清晰显示着后方路况。

百米井下，移动电子围栏正实时监测着车辆运行区域，一旦有人员越界，系统立即语音报警并停止车辆运行。与此同时，副斜井坡道上安装的失速拦截装置也常态化运行，为运输安全筑起了坚实防线。

（无轨胶轮车做入井前准备）

这些智能化设备的有序运行，正是该公司系统支撑能力最直观的体现。所谓系统支撑能力，就是让每一套设备都可靠运转、让每一项制度都闭环落地、让每一分成本都清晰可溯的综合保障水平。但夯实矿井根基，远不止于此——从装备运维到人员管理，从安全防线到成本管控，他们正以“严、细、实”为准绳，在多个维度同步发力，推动安全管控与成本压降的“双向提效”。

智能化运维，关键在从“建好”向“用好”转变。该公司建立自检自查机制，定期对各大系统运行状态进行“体检”。在7月29日的智能化运行例行检查中，技术人员发现副斜井一处监控摄像头画面偶发卡顿，排查后发现是传输线路接口老化所致。问题上报后，当班技术人员立即更换了接口模块，在随后的复查中，确认画面恢复正常。

像这样查出的问题，件件都要说明原因、限期整改、到期复查，整改不到位的再考核。截至目前，他们已累计查处各类问题200余条，追责考核近8000元。正是这种较真碰硬的态度，保障了智能化系统的常态长效运行。

（人车库大景）

在运输安全管控上，该公司打出了一套“人防+技防”的组合拳。安监员张敬发在井下工作时发现41采区辅助运输大巷一处拐弯路段车流量大、视线受限，司机经过该路段时普遍减速犹豫，存在安全隐患。在上井反馈后，该公司立即在该路段增设了广角反光镜和声光报警装置，并优化了电子围栏的预警范围。

矿井运输战线长、车辆多、流动性大，过去单纯靠人去盯总有死角，现在电子围栏一设、倒车影像一装、失速拦截一上，管控的“网眼”就细密了。

“倒车影像联动装好之后，后面有没有人、离巷帮多远一眼就能看见，心里踏实多了。”该公司运输工区无轨胶轮车司机牛加国说。他记得有一次在井下倒车时，系统突然发出蜂鸣报警，他下意识踩住刹车，下车一看，一名巡检工刚好从车后盲区走过。“要不是这个影像，后果不敢想。”牛加国说。

技术有了硬杠杠，人的管理同样有章法。他们健全驾驶员“积分预警、扣分惩戒、教育培训”体系管理，给每一名驾驶员建了“安全档案”。就在上个月，运输工区一名驾驶员因为在下坡路段超速行驶，被电子围栏系统自动记录并上传至安全档案，一次性扣了6分。当天下午，他所在班组就收到了整改通知，这名驾驶员被安排停岗培训，三天后通过考试才重新上岗。超速扣分、违规操作扣分、违章作业扣分，分扣完了就停工培训，合格再上岗。

“以前跟司机说要注意安全，大家觉得是唠叨。现在积分一扣、考核一下来，谁都会算这笔账。时间长了，好的驾驶习惯就养成了。”该公司运输工区党支部书记李吉刚说。

（运输工区工作人员正在检测车辆运行状态）

安全与成本，也从来不是一道单选题。该公司在强化运输安全管控的同时，同步开展车辆租赁费、维修费、燃油费等成本管控，建立“单车核算、预算约束、动态管控、薪酬挂钩”多重管控机制。他们为每一辆车单独建账，每月的加油费、维修费、行驶里程全部记录在案，月底逐车核算、逐项分析——哪辆车费用高了、为什么高、能不能降，都说得清清楚楚。预算定下来就是硬杠杠，动态监控、过程预警，费用与司机绩效工资联动。

“过去车子出去跑一趟，油烧了多少、车用了多少没人细算，现在每辆车都是一本账，省下来的就是效益。”该公司运输副总工程师岳陶说。

从智能化系统的常态化运维，到运输安全的硬件升级与积分管理，再到车辆成本的“单车核算”——双欣矿业正一步步把设备可靠、制度闭环、成本可控的“基础桩”夯得更实。