“车辆即将进站，请注意安全，有序乘车……”6月16日，在正通煤业井下3406公交站点，随着一声车辆进站的提醒，准备上井的职工迅速有序排好队，准备乘车。优化完善井下公交站点，是该公司优化升级辅助运输系统，着力突破制约矿井高质量发展瓶颈的一个缩影。

二季度，正通煤业围绕山东能源集团和西北矿业工作部署，锚定“双过半”目标，突出布局优化、强化科学组织、优化服务保障、确保接续稳定，着力构建形成矿井安全高效的生产格局。

运输提速 生产提效

（图为该公司对新引进的防爆无轨胶轮车进行作业前检查）

运输是矿井的动脉，是高效生产重要保障之一。为进一步提高运输效率，今年一上手，该公司便确定了辅助运输优化升级方案。“经过实地调查研究，我们确定了井下防爆胶轮车‘公交车’式的安全智能运输模式，人员运输实现‘点对点’无轨运输。”该公司生产技术部副部长郭胜鑫说。

5月底，该公司结合现场确定了3条运行主线，覆盖5处主要作业地点，每个地点各设置两个候车区域和站牌，通过防爆电子屏，实时提示车辆当前运行情况。车辆实行交接班期间集中运送，其余时间每半小时一趟。“现在我们规划好时间，按时按点乘车，不光节省体力，每天路上就能节省三四十分钟，真的很方便。”准备乘车的五四采煤队维修工郝宪见开心地说。

针对物料运输，该公司逐步取消轨道运输，调整为“大巷无轨化＋顺槽单轨吊”的运输模式，目前已累计安装单轨吊轨道4000多米、硬化胶轮车路面2000多米，实现了煤巷顺槽掘进工作面单轨吊紧跟迎头，物料运送单趟节省时间近40分钟。针对运输火工品、管路、集装箱等物品，该公司还积极调研引进特种车辆，进一步减少换装工序，提高运输效率，确保运输安全，为高效生产提供保障。

因时而变 设计先行

（图为正通煤业公司召开设计优化会议）

因时而变，随事而制，让设计更好地服务生产经营。进入二季度，正通煤业聚焦安全生产中心任务，坚持调查研究与一次做对相结合，主要负责人牵头深入调查重点工作推进中存在的问题，及时优化设计、调整方案，全面提高生产的指导性、针对性，推动施工一次到位。“二季度，我们累计召开设计优化会25场次，强化当前近20项工作技术管理，规范设计会审、现场核验等流程，确保设计无失误、施工不走偏。”该公司副总经理、总工程师侯涛说。

他们先后围绕TBM施工，完成工作面底部泄水巷设备起坡拆解位置优化，在保证工作面泄水服务的前提下，减少了巷道掘进工程量。依托TBM小半径转弯优势，优化确定转弯半径，减少巷道施工长度，节省巷道施工460余米。为进一步夯实矿井长期稳产达产基础，他们聚焦生产系统优化，抓好开拓设计，调整接续规划，保证“三个煤量”安全可靠。同时，他们还完成了西区辅助运输大巷联络巷、西区接力排水系统泵房、三盘区北翼外围通风及运输系统的设计优化。

采掘平衡 保质提效

（图为该公司强化采掘现场监督管理，为高效生产提供保障）

采掘平衡是矿井稳产高产的重要保障，该公司通过完善考核、开展竞赛活动等措施，不断形成生产良性循环。“我们持续推进以‘提标准、提效率、保接续、保安全’为主要内容的掘进提效活动，将计划完成率、工程质量、文明生产等纳入考核，加大‘日调度、旬分析、月考核’制度落实，全力调动干部职工参与积极性，高标准保证施工质量。”该公司副总工程师、技术部部长谢中辉介绍。

二季度，他们还按照相关工作要求，引进全岩综掘机、液压破碎锤等设备，取消3个炮掘迎头，优化调整2支掘进队伍，掘进效率得到提升，掘进总进尺、开拓进尺均圆满完成目标任务。结合现场各类灾害因素，强化工作面末采施工管理，采取两顺槽超前治灾、超前挂网支护、超前撤面空间及通道准备等措施，保障了工作面安全、推采速度和产量。实施掘采“双通道”平行作业，在掘进过程中提前谋划相关附属工程，严格按照采煤系统标准及时跟进辅助运输系统、制冷系统、电缆管线吊挂等，进一步保证生产接续。上半年，该公司采煤创出最高月产36.5万吨，月均产量保持在30万吨以上。

“我们将以实现‘双过半’任务为契机，围绕下一步工作推进，坚定不移落实上级各项工作部署，坚持目标导向和问题导向相统一，抓牢安全责任、采掘提效、经营管理等关键，不断提升经济运行质量和效益，坚决完成各项生产经营指标任务。”该公司党委书记、董事长王海宾说。