“这样太方便了，只要按时在划定区域等着，车直接来找你。”“可不，下了井，直接上车，方便又快捷。”这是3月16日正通煤业井下职工排队候车的一幕，也是该公司优化辅助运输系统给职工带来便利的一项举措。

正通煤业针对井下运输点多、线路长的实际，以“运输提效”为抓手，依托建立的“大巷无轨胶轮车＋顺槽单轨吊”运输模式，不断优化人员集中上下井时间和辅助运输路线，使人员物料运输直达现场，进一步提升矿井辅助运输效率。

图为该公司井下运输人员车辆。

为实现高效集中运输，他们在副井人车等候点，根据专业划分乘车线，分班次、分区域采取“早班2小时、中班和夜班各1小时”集中运输人员，其他时间集中运送物料，确保物料、人员直达现场。同时，他们摸排各作业地点人员情况，在人员集中区域设立固定上下车地点，重新规划运输路线，铺设双向车道和单向车道，设立4处环岛区，车辆单向环流运行，避免人员集中下车造成车辆拥堵的问题。

“我们围绕‘主要运输巷无人化’目标，根据作业区域布置，先后在三盘区中部车场绕道门口、3406绕道门口等10处地点设立上下井固定地点，规划了三条运输路线，车内安装了呼叫信号装置，一按司机就停车。”该公司生产技术部部长侯正涛介绍。

图为该公司综合服务队维修工检修井下运料车。

“目前，我们已全面取消轨道运输，停止绞车使用，运输路线更加畅通，人员和物料运输效率得到显著提升，每班可减少绞车司机、把钩工和电机车司机等5名作业人员。”该公司副总经理周长宽说。

图为该公司辅助运输系统升级改造工作专班召开每日例会。

该公司还制定《辅助运输安全管理补充规定》，重点对车辆运输管理、车辆检查、运输路线管理和井下人员管理等方面进行了规定，保证辅助运输安全高效运行。他们专门成立辅助运输系统升级改造工作专班，不断总结细化辅助运输系统各项工作。

“当前，井下主要辅助运输线路升级改造工程正稳步推进中，我们以辅运连续化为方向，严控现场每个环节、每道工序，在打造精品工程的同时加快施工进度，进一步提高辅助运输系统的安全性和可靠性，实现车辆运输直达头面。”侯正涛介绍。