今年以来，正通煤业凭借“TBM”的称号享誉行业内外，随着技术不断升级，从掘进单进水平的一次次突破，到设备不断优化改造都是最好的证明。这不，在“TBM”施工现场众人又见证了一项奇迹——“正通1号”首次实现曲线掘进。作为正通煤业的“金名片”，这无疑又是一次重大的突破，那么此次的“正通1号”厉害在哪里？我们拭目以待。

据了解，该设备结构为双护盾式，最大开挖直径4.53米，全长45米，重约300吨，主机长度7米，是全国唯一的专门用于泄水巷施工的定制设备，它体积轻巧、灵活自如、便于操作，能够大坡度长距离下坡、转弯的地质环境。

为保证采掘接续稳定，该公司坚持从技术上把控，高标定位、高点起步，他们专门成立由掘进副经理为组长其他专业为成员的工作专班，结合现场地质环境，并根据前期积累经验，经过不断研究商讨，最终决定采取曲线掘进。

“按照厂家的说法，这台设备转弯设计最小半径为400米，我们首次大胆尝试采用半径350米进行曲线掘进，从而节省开掘组装硐室、装备拆解转运及二次安装等工程，为快速出面奠定坚实基础。”该公司副总经理、TBM工作专班组长毕青泉介绍道。

他们结合巷道设计，通过每日召开工作推进会、制定工作任务清单等方式，动态调整设备姿态和角度，确保各项工作推进有序。

“曲线掘进对巷道度数比较严格，不可掉以轻心，因此我每天要对巷道的水平角、俯仰角等进行全方位测量，来保证刻度精准不偏航。”该公司地质测量部副部长、TBM工作专班成员梁西栋说。

截至目前，该设备已顺利完成550米曲线掘进，在转场始发当月实现353米掘进进尺，并创出日进15.7米的最高纪录。

皮带输送机的转弯能力是决定设备转弯能力的主要因素。在平直巷道掘进施工过程中只需搭配一部带式输送机就能完成连续掘进，但在三盘区集中泄水巷道施工则需进行90度转弯，如果按照常规思路，需要两部皮带相互搭接转载才能完成运输，因此，如何实现用一部皮带进行转弯运输，他们也进行了首次尝试。

“面对直角运输这一问题，我们积极探索和试验，通过完善和改良带式输送机的结构形式，采取安设“3+6+9”防跑偏抗滑装置，实现用一部皮带曲线运输，从而减少了人力、物力的投入。”该公司副总工程师、TBM工作专班副组长谢中辉介绍。

他们将所有防跑偏抗滑装置安设在皮带内侧，对弯度较大区域每３个皮带架安设一个防跑偏抗滑，弯度不大区域每6个皮带架安设一个防跑偏抗滑，弯度较小区域每９个皮带架安设一个防跑偏抗滑，用防跑偏抗滑装置调整皮带弧度。同时，他们通过制作可调节托辊架装置，有效解决运输皮带大角度拐弯难题。据统计，通过曲线皮带的应用，可减少一部带式输送机和3个人工费用的支出，预计减少费用150多万元。

除此之外，他们着力打造“一站式”物料配送服务，通过加设拖车、增加单轨梁的方式，使单轨吊行驶路径直达设备拖车上方，从而缩短人工搬运距离。

“‘正通１号’曲线掘进的成功，标志着我们在这项领域上取得重大创新突破，一些关键技术实现破冰，下一步，我们继续抓好TBM潜能挖掘，让这张‘金名片’在行业大放异彩，为推进企业高质量发展多作贡献。”该公司党委书记、董事长王海宾说。