“嘀——嘀——”8月9日早7时40分，正值交接班高峰，正通煤业西区辅运大巷弯道处，一辆满载升井人员的胶轮车平稳驶过。前方平巷联络巷内，料车驾驶员张学辉透过车窗目送人车远去，才缓缓启动满载锚杆的料车驶入斜巷。

（图为井下人车）

“以前这个点人车料车挤作一团，心里总悬着。现在有了‘错峰令’，人车优先通行，我们在等候硐室歇口气，看着工友们安全升井，这规矩真是暖到了心坎上。”张学辉说。

这一变化，源于正通煤业近期对井下辅助运输推出的专项管控举措。针对夜班、早班、中班三个人员集中交接时段，该公司对西区辅运大巷、三盘区西翼集中辅运斜巷等重点路段实施“料车禁行、人车优先”硬性管控，从源头防范人车混行、交叉碰撞及跑车风险。

“交接班时，上百名职工乘人车升井，各类料车又赶着下井运送物料，人流物流交织，曾是安全管理最难啃的‘硬骨头’。”运输管理办公室主任钱勇介绍，举措的核心是“人车优先、料车错峰”。管控时段内，除人车、指挥车按规定通行外，所有载货料车严禁驶入禁行斜巷；下料、转运作业调整至非高峰时段进行。

规矩立得住，执行更要跟得上。在生产调度指挥中心，密密麻麻的车辆定位光点在大屏上实时跳动。8月8日夜班23时25分，调度员张波紧盯监控系统：“现在是夜班管控期，西区清淤通道的黄点是人车，原本活跃的料车图标都静止停放在平巷安全区域。”一旦监测到未经审批的料车闯入禁行区，调度员会立即通过井下语音广播叫停，并录入考核系统。

（图为调度指挥中心）

安全管控不搞“一刀切”。该公司副总经理、安全总监李华健介绍，针对抢险救灾、应急抢修等特殊任务，专门开辟“绿色通道”。此前，三盘区发生管路漏水，抢修队伍携带设备一路优先通行，从接警到抵达现场仅用时１８分钟。

为确保措施落地，该公司明确“谁用车、谁负责”原则，将考核关口前移。上周，综掘工区值班人员因疏忽，在早班高峰时段违规派发料车进入西区辅运大巷上山。监控系统第一时间捕捉到违规行为，相关部门随即下达处罚通知单：扣罚爱科公司运营费500元，追究责任人300元，联责值班人员200元。

（图为井下料车）

“现在不仅是罚款，更要追责。”安全监察部部长谭延军说，巷道内料车与人车抢道、不避让行人等行为一律按严重“三违”处理；同一工区一周内出现两次及以上违规，将加倍考核。

刚性制度亦有温度。针对井下突发险情或急需运送急救物资等特殊情况，只需提前向调度室报备即可免予处罚，确保应急救援通道全天候畅通。

自该举措试行以来，重点路段交接班时段车辆拥堵现象基本消除，视频抽查违规率大幅下降。“我们把这段‘黄金两小时’真正变成职工的‘平安两小时’，为矿井高质量发展夯实安全根基。”该公司党委书记、董事崔恒表示。