5月29日清晨6时30分，邵寨煤业井下1805运输掘进巷道内，车灯划开深邃的通道，一辆双头人车平稳驶过2700多米。综掘二区支护工李正坐在车内，不再像以往那样背着工具徒步走向工作面。30分钟后，车辆稳稳停靠，李正精神饱满地下了车。

（开通从井口至工作面的通勤专线）

李正乘坐的这趟班车，是该公司专为采掘职工开通的井下通勤车。随着1805运输掘进工作面不断延伸，职工从井口步行至工作面的单程时间已超过45分钟。加之井下坡度大、路面湿滑，人还未开工，体力就已消耗大半。疲惫状态下，职工的注意力和反应能力都会下降，影响安全生产。

职工的“行路难”，牵动着管理者的心。今年以来，该公司高度重视辅助运输提质增效工作，围绕“改善辅助运输现状、释放运输效能”的工作思路，拿出了切实可行的实施方案，开通从井口至工作面的通勤专线，让职工实现“从上车到工作面”的快速直达。

目前，综采工区、综掘一区、综掘二区各配备1辆通勤车，形成了“大巷无轨胶轮车＋采掘工作面双头人车”的运输模式，职工们亲切地称这些车为“通勤班车”。

据负责此项工作的调度室副主任张波回忆，项目推进初期也有过顾虑。井下采掘工作面巷道并非一马平川，中间有变坡点和转弯段，胶轮车的平稳运行需要多方保障。他们组织多轮现场勘察与调试，对运输路线实施路面硬化处理，掘进作业区至硬化路面距离迎头在200米以内。安装高亮度反光标志，整治电缆和照明设施，清理路线上的障碍物，营造宽敞明亮的行车空间。“我们反复论证、全面调试，确认安全达标后才正式投入运行。如今采掘职工下车就是工作面，能精力充沛地投入作业，变化非常大。”张波说。目前，运输效率同比提高40%以上。

（高效运输物料直达井下一线）

随着通勤专线的顺利运行，该公司在物料运输环节也同步跟进。5月27日早晨10时，辅助运输工作人员准时将综掘一区所需的锚杆、锚杆牌等支护材料装车，运至井下8煤底部泄水进风巷的指定料场，方便作业人员随用随取。“以前材料员领料送料得来回跑好几趟，现在每天早上8点前在电脑上提交领取单，就能等着收货了，省了不少事。”综掘一区早班班长徐府和竖起大拇指，对辅助运输的新变化赞不绝口。

该公司还积极推进辅助运输智能化建设，为井下无轨胶轮车全部安装GPS定位系统，实现矿井物流转运过程中的车辆识别定位、速度监控等智能化管控，并精心制定乘车运行时间表，让职工和物料准时准点出发。同时，不断优化人员集中上下井时间和辅助运输路线，使人员物料运输直达现场。通过后台系统可实时查看每辆车的运行状态，有效打造30分钟辅助运输圈，为安全生产提供了坚强保障。