清晨6点，双欣矿业掘进巷道内传来无轨胶轮车防爆柴油机轰隆隆的声音。一辆装着支护材料的胶轮车在新铺的路面上开过，不到十分钟就到了迎头。“以前这段路坑坑洼洼，车开起来颠得厉害，材料送得慢，迎头那边经常等着用料。现在路面平了，车开得快，迎头那边再也不催了。”司机焦念平停下车，指着脚下的路面说。焦念平说的这些变化，来自该公司推出的“150+300”快速铺底模式。

（图为双欣矿业公司航拍）

双欣矿业聚焦掘进运输效率提升这一关键环节，结合矿井底板地质条件，组织技术人员深入现场反复论证，创新总结形成“150+300”快速铺底模式，赋能掘进运输提效。该模式规定掘进顺槽人行路要紧跟迎头，不能超过150米；皮带底要紧跟迎头，不能超过300米。这两个数据的背后，是对运输距离和路况的把握。

“人行路控制在150米以内，是为了让工人走路和运料的路是平的。皮带底控制在300米以内，是为了让皮带运输系统稳当。这两个数守住了，运输效率就能上来。”该公司运输工区党支部书记李吉刚说。

（图为双欣矿业井下铺底完成后的路面）

以前铺底没有硬性的数，铺多少算多少。路面铺的速度跟不上掘进的速度，运输距离就越拉越长，路也越来越差。现在有了“150+300”这个标准，什么时候铺、铺到哪里、铺成什么样，都清清楚楚。

为了让快速铺底模式真正落地，他们针对运输顺槽路面铺底质量管控与效率创标下足功夫。在铺底质量上，他们严格把关铺底用料和施工方法，保证路面平整、结实、耐用；在效率创标方面，他们挂图作战，明确每班负责哪一段，什么时间完成。哪个班次铺了多少米、铺到了哪个位置，进度图上标得明明白白。他们还将铺底质量纳入班组市场化考核，每天跟班管理人员检查铺底的进度和路面的质量，发现有问题就现场改，保证标准不松、质量不降。

（图为双欣矿业井下标准化巷道）

该公司运输工区司机班班长牛加国谈起现场变化深有感触。他拿出防爆手机点开照片，一边展示一边介绍：“这是优化提升后的运输路面，现在路况平整顺畅，车辆行驶平稳高效，车速也有了明显提升。以前一个班最多跑四趟，现在能跑六七趟，材料运输更加及时，有力保障了迎头作业效率，整体生产运转更顺畅了。”

从路面坑洼到平坦通畅，从等料频繁到供应及时，双欣矿业用“150+300”这组数字，走出了掘进运输提效的新路子。下一步，他们还将持续改进铺底施工工艺，不断提升运输效率，让运输这条路越跑越顺，也为矿井掘进效率的提升打好坚实的基础。