降本增效何以见效？900余万元的避峰填谷收益，就是正通煤业机电管理部交出的有力答案。在该公司11月8日组织的精益项目评审中，名为“用电管理优化”项目的成绩单，正是该公司精益变革成效中的一个缩影。

今年以来，正通煤业紧紧围绕提升运营质效，通过构建指标库、推进改善项目、规范系统运行等举措，形成一张以KPI指标为引导的降本增效作战地图，为企业内涵式高质量发展注入新动能。

图为正通煤业精益管理员对KPI指标库进行分解

“我们根据公司年度安全生产经营目标，以解决实际问题为根本出发点，构建了涵盖效率、成本、质量等多个维度的KPI指标库体系。”该公司经营管理部（两化融合办公室）部长王钢介绍。目前，这张“地图”已覆盖从公司级到专业级的227项关键指标，让改善方向清晰、目标明确。

地图指引方向，项目则是攻坚的战场。该公司建立了从立项会审、月度调度到系统上传、考核验收的闭环管理机制。

“项目不是想立就立，”王钢补充道，“每个项目都必须明确要攻克哪个KPI指标，预计创造多少效益。我们通过系统进行全过程督导，确保改善‘不走样、不掉线’。”

图为正通煤业对精益项目进行研究审核

在KPI指标的精准“导航”下，一场场精益项目攻坚在生产一线全面展开。该公司围绕《复杂矿井成本管控精细化改善降低单位成本》《多灾害矿井采煤工作面标准化作业改善提高单面产量》《产品营销管理精益化提高创效额》三大精益改善项目，进一步分解出具体KPI指标，形成从大项目到小任务层层推进的攻坚格局。

这样的精益思维，也在具体作业环节中激发出新活力。该公司生产准备工区瞄准“优化路面硬化流程管理”，将原使用价格较高的石子、河砂、水泥，替换为成本更低的矸石粉和水泥。改善前每吨混合料成本为237元，改善后降至165元，每吨节约72元，路面硬化成本大幅降低。此外，在硬化路面期间，他们还在不能行车的路段安排人车接送职工，每班节约通勤时间约20分钟，实现成本与效率双提升。

图为正通煤业铁路发运现场

而在该公司煤质发运工区，他们围绕“提升火车发运占比”这一KPI，研究制定了“三管齐下”的策略：对内，升级智能化装车系统，推行“6+2”预防性检修；对外，对外积极拓展新客户资源。“我们围绕火车发运计划，动态优化客户与产品结构。虽然过程艰辛，常常需要‘追着客户跑’，但最终精煤火车发运占比达到94.77%，同比提升8.9%，标志着我们的战略调整成效进一步提升，一切努力都是值得的。”该公司煤质发运工区区长李虎军感慨道。

除了流程优化与营销攻坚，在掘锚二区，面对顶板下沉的技术难题，技术员李林埔与管理人员连续多天泡在现场，反复推演施工工艺。“我们不再只是简单地完成任务，而是在用脑子‘解一道安全与效率的优化题’。”李林埔说。

三季度以来，通过立项会审实施的KPI精益改善项目达15项，目前已顺利完成12项，累计创效200余万元，减少新材料投入570余万元。

“企业的内涵式高质量发展，正体现在这一个个被精准识别、成功攻克的生产难题里，体现在每一位职工从‘执行者’转变为‘思考者’和‘改善者’行动里。”该公司党委书记、董事张金魁说。